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Pour débrider son variateur, il vous faut démonter votre carter de transmission (Bloc noir où ce situe le kick). Démontez la bougie pour y mettre un bloc piston à la place, pour pouvoir dévisser le variateur (bloquer ton piston).

( voir l'image ci dessous)

Le cdi, c'est le boitier électronique, sur le X8RS (resp. X8RX) il est fixé à coté de la batterie (dans la face AV, à droite, quand vous êtes sur le scoot) il est maintenu par une bande en caouthouc, enlevez le cdi de son support et regardez si un coin du cdi a été bouché avec de la silicone. Si oui, votre boitier électronique cdi a déjà été débridé.

Pour le débrider, il faut l'ouvrir (coté opposé du connecteur) et couper le fil métalique en dessous. Le scoot pourra prendre jusqu'à 9500trs/m, au lieu de 7200trs/mn. Néanmoins, si vous souhaitez gonfler votre X8R-S par la suite, pensez à changer le CDI, car même débridé, il représentera une bride et vous ne pourrez dépasser 90km/h. Je vous conseille fortement de monter le modèle de Malossi (Malossi TC Unit).


Quand vous regardez votre CDI d'en dessous, vous pouvez apercevoir le connecteur.

Tournez votre CDI jusqu'à ce le connecteur soit en bas à gauche.

La bride se trouve à droite du connecteur, à l'opposé (= petite tige de fer, qui se trouve a environ 2/3mm sous la couche de caoutchouc, mais n'enlevez pas tout, sinon les composants ne seront plus isolés, et votre CDI ne marchera plus).

Avec un fer à souder, faites fondre le caoutchouc et par la même occasion, la petite tige de fer ou coupez-la.

Bouchez le trou avec de la silicone.
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il dechire//lache tes com's

Commencez par vous munir de papier ponce pour métaux très fin.

Démontez votre pipe d'admission, passez votre doigt a l'intérieur. Vous pouvez constater que l'intérieur est granulé et le coude intérieur de la pipe est peu arrondit.

Poncez l'intérieur de manière a ce que le carburant glisse parfaitement et adopte un chemin sans obstacle ou ralentissement.

Le gain apporté est la vitesse de réaction du moteur par rapport au sollicitations du conducteur sur l'accélération.

Remontez correctement la pipe sur le moteur, puis enfoncez bien le carbu sur la pipe, serrez fort, le ralenti tiendra mieux.
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- Débridage de la transmission = +20Km/h :
L'élément qui bride la transmission de votre scooter se trouve dans le variateur, et il a pour rôle d'empêcher le variateur de monter complètement : c'est ce qui explique que le scooter prenne des tours à partir de 30Km/h. Pour retirer cette bride, commencez par démonter le carter de transmission. Puis mettez un bloc piston dans l'emplacement de la bougie et dévissez le variateur. Vous avez maintenant plusieurs pièces sous la main. La rondelle de bridage est située sur le canon du variateur, c'est celle qui a le plus gros diamètre et la plus grosse épaisseur. Retirez la simplement et remontez le reste dans le bon ordre... Une astuce consiste à limer cette rondelle de bridage pour qu'elle n'ait plus d'effet, et ainsi leurrer toute personne souhaitant vérifier si votre scooter a été débridé : visuellement, on a l'impression que le variateur est bridé alors que la rondelle est inefficace.

- Débridage de l'échappement = Plus de puissance :
C'est une opération plus délicate que pour le variateur. Il faut supprimer la bride qui se trouve au niveau du coude, c'est une sorte de tige faite du même métal que le pot. Mais pour la retirer, il vous faudra un fer à souder et une bonne maîtrise de l'engin. Si vous pensez être capable de le faire, à vos outils! Commencez par démonter votre pot, puis sciez le tube de bride qui sort au niveau du coude. Faites attention à ne pas le couper trop court car il servira à reboucher le trou pour assurer l'étanchéité du pot. Terminez par souder le pliage pour que le pot soit bien fermé.
Sur le Aerox/Nitro, il faut retirer complètement le tube de bride du coude, car il rentre dedans. En plus, il y a une autre bride au niveau de la cartouche. Dessoudez la, puis retirez la bride et ressoudez la... C'est une opération nécessaire car si vous ne le faites pas, la cartouche va sur calaminer au bout de 6000Km, et le scooter n'avancera plus.

- Débrider un pot n'a que des côtés positifs pour les perfs :
- Plus de pêche à bas régime (au démarrage, lorsque l'embrayage accroche).
- Un peu plus d'allonge (±5km/h), même si ce n'est pas flagrant.
- De meilleures reprises (de 10 à 50 Km/h).
- Une montée en régime un peu plus rageuse à partir de 50 Km/h.
{si vous naver pas compris , regarder les article détaillé pour le vario}
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