- Etape 1 - Le pot d'échappement :
Avant de commencer à équiper votre deux roues, n'oubliez pas de faire un bon rodage (300 à 500Km) afin que les pièces moteur aient une bonne durée de vie! Une fois le rodage terminé, vous pourrez faire l'acquisition d'un pot d'échappement. C'est en effet une pièce qui joue un grand rôle au niveau des performances, puisqu'un pot d'échappement qui libère mieux les gaz brûlés permettra une meilleure combustion, et donc un gain de puissance à tous les régimes
- Etape 2 - Le variateur :
La seconde pièce qui joue un rôle crucial dans la puissance d'un scooter est le variateur, qui se trouve dans le carter de transmission. Ceux d'origine sont souvent peu performants car ils n'ont pas été étudiés pour offrir le meilleur rapport de puissance. En achetant un variateur de type Racing voire même Grande plage, le gain de performances sera notable. En effet, les variateurs que vous trouverez chez vos revendeurs ont l'avantage d'offrir des pentes plus travaillées et plus grandes sur la joue mobile.
- Etape 3 - La carburation :
Et après? Et bien ensuite on passe à la carburation, axée autour du carburateur. Si votre moteur est d'origine, il n'est pas nécessaire de mettre un carburateur plus gros que 17.5, sauf si vous souhaitez consommer plus tout en faisant du bruit inutilement! Mais un carburateur demande pas mal de réglages et si vous pouvez en même temps changer toute la carburation (boîte à clapets, pipe d'admission...) ce n'est pas plus mal! Prenez donc un carbu de 17,5 pour un cylindre d'origine
- Etape 4 - Le reste :
Et ensuite? Et bien à partir de là c'est à vous de décider de quelle façon vous allez équiper votre scooter, mais nous vous conseillons tout de même de changer l'embrayage, ce qui permettra à votre scooter d'avoir une meilleure accélération. Sinon vous pouvez vous occuper de la transmition finale, de la courroie, et pourquoi pas du look de votre scooter qui avance normalement suffisamment à ce stade!
- Etape Finale - Le Kit 50 en Aluminium :
L'étape ultime c'est le kit 50 : les kits 70 ayant été retirés de la circulation, on n'en trouve plus que sur Internet, et sur certains sites seulement. Kiter un scooter consiste à changer l'ensemble cylindre/piston pour en mettre avec un plus gros diamètre, ce qui produira plus de puissance, car la chambre de combustion permettra de bruler plus de mélange à la fois. Les kits 50 permettent un gain de puissance important à tous les régimes, alors que les kits 70 font gagner énormément de puissance... Mais ils ne sont pas homologués!
ressource : foxscootastuce.sky
Avant de commencer à équiper votre deux roues, n'oubliez pas de faire un bon rodage (300 à 500Km) afin que les pièces moteur aient une bonne durée de vie! Une fois le rodage terminé, vous pourrez faire l'acquisition d'un pot d'échappement. C'est en effet une pièce qui joue un grand rôle au niveau des performances, puisqu'un pot d'échappement qui libère mieux les gaz brûlés permettra une meilleure combustion, et donc un gain de puissance à tous les régimes
- Etape 2 - Le variateur :
La seconde pièce qui joue un rôle crucial dans la puissance d'un scooter est le variateur, qui se trouve dans le carter de transmission. Ceux d'origine sont souvent peu performants car ils n'ont pas été étudiés pour offrir le meilleur rapport de puissance. En achetant un variateur de type Racing voire même Grande plage, le gain de performances sera notable. En effet, les variateurs que vous trouverez chez vos revendeurs ont l'avantage d'offrir des pentes plus travaillées et plus grandes sur la joue mobile.
- Etape 3 - La carburation :
Et après? Et bien ensuite on passe à la carburation, axée autour du carburateur. Si votre moteur est d'origine, il n'est pas nécessaire de mettre un carburateur plus gros que 17.5, sauf si vous souhaitez consommer plus tout en faisant du bruit inutilement! Mais un carburateur demande pas mal de réglages et si vous pouvez en même temps changer toute la carburation (boîte à clapets, pipe d'admission...) ce n'est pas plus mal! Prenez donc un carbu de 17,5 pour un cylindre d'origine
- Etape 4 - Le reste :
Et ensuite? Et bien à partir de là c'est à vous de décider de quelle façon vous allez équiper votre scooter, mais nous vous conseillons tout de même de changer l'embrayage, ce qui permettra à votre scooter d'avoir une meilleure accélération. Sinon vous pouvez vous occuper de la transmition finale, de la courroie, et pourquoi pas du look de votre scooter qui avance normalement suffisamment à ce stade!
- Etape Finale - Le Kit 50 en Aluminium :
L'étape ultime c'est le kit 50 : les kits 70 ayant été retirés de la circulation, on n'en trouve plus que sur Internet, et sur certains sites seulement. Kiter un scooter consiste à changer l'ensemble cylindre/piston pour en mettre avec un plus gros diamètre, ce qui produira plus de puissance, car la chambre de combustion permettra de bruler plus de mélange à la fois. Les kits 50 permettent un gain de puissance important à tous les régimes, alors que les kits 70 font gagner énormément de puissance... Mais ils ne sont pas homologués!
ressource : foxscootastuce.sky
